中老铁路货车维修“店”来了年轻人

光明日报记者任维东光明日报通讯员邓瑜郝子青

“7条线路共有21052列进站列车。大家要加强疫情防控和劳动安全卡管控，严格执行操作规范。”1月27日14时23分，在32的作业现场，叶榕茂告诉几位车检人员。他们戴着口罩、防护口罩和手套，小心翼翼地对来自老挝墨锭的卡车进行技术检查。

这是中老铁路磨憨港唯一的货车运维基地，——磨憨边防车辆技术交接车间。随着春节的临近，这里的交通每天都是川流不息，非常繁忙。人们称之为中老铁路货车的“4S店”。驻扎在这里的车检人员是一群20出头的年轻人。他们负责进出货物列车的质量检查卡控制，保卫每辆进出货物列车的安全。

叶榕茂， 29岁，是中国家铁路昆明局集团公司昆明北车辆段的一名普通工长。同时，他也是一名来自自治州的年轻人，他于2015年7月刚刚毕业，来到北车辆段成为一名货车检查员。起初，听到“中”,老铁路奠基”的消息后，他既高兴又期待，以为家乡西双版纳多年的“火车梦”终于要实现了。

“要是能回老家工作就好了！”播下梦想的种子，叶榕茂开始了追梦之路。知道中老铁路开通后，将在磨憨站设立边检车辆技术交接车间，他刻苦钻研车辆故障的快速处理方法。白天，我“泡”在训练场磨练技能。晚上，我点着灯学习理论，一个接一个地做笔记。很快，他从铁路“门外汉”成长为货运列车检查专家。凭借出色的表现和精湛的技艺，他担任了团队的副领班，并获得了“2019年度先进制作人”的称号。2021年3月，他第一个报名并入选磨憨边防车辆技术交接车间工作。他还被任命为当班领班，成为中老铁路货车“4S店”的第一任“经理”。

去年11月，中旧铁路开通运营进入倒计时。作为第一个“店长”，他提前介入了操作场的建设，付出了很多努力。从昆明到磨憨作业现场680多公里，建设初期基础设施和设备不完善。他自愿护送所有需要的材料从昆明到莫汉。到达后，他和工友们清点了数千件工具和材料，用双手将它们搬运到作业现场的指定位置。在一个多月的时间里，他往返于昆明和莫汉之间17次，每天只能休息五六个小时。他的黑眼圈很久没有消失，手上的血泡也已经干涸，这就保证了“4S店”如期投入使用。

12月4日，磨憨车检车间迎来了中旧铁路开通运营后的第一列列车，叶榕茂，接到车站运营通知，激动得有点发抖。设置脱轨器、技术检查车辆和信号传输.整个操作过程紧张有序，他心中悬在中的石头直到火车安全准时送到老挝才落地

除叶榕茂，外，磨憨边防车辆技术交接车间剩余16人多为长期未工作的青年工人，平均年龄不到23岁。只要车站通知接发列车，叶榕茂就带领队伍组织作业，现场监控，督促大家加强疫情防控和安全管控。一天下来，在中的朋友圈里已经有3万多步了

“团队刚刚组建，大家都是刚毕业的年轻人。要适应新环境，不断磨合，还需要一段时间。”带领这样一群充满活力的年轻人扎根中，老铁路边境口岸，白手起家创业，真的是一个很大的挑战。他应该是一个工头，一个家长，一个老师。他积极开展“传帮带”，每当现场制作有困难，他立即弥补协助。看着他汗流浃背忙碌的身影，很多人问他，留在省会城市不好吗？你为什么一定要来这里？他回答：“在这里，你不仅可以参与‘一带一路’的建设，还可以为家乡服务。”

今年1月17日，磨憨边防车辆技术交接车间迎来了中老铁路开通运营后的首次春运高峰，这也是对叶榕茂和他的工人们的一次“大考”。面对严峻的疫情、炎热的气候、紧张的人员等多重考验，他打破局面的方式是以身作则，带头坚守岗位，以身作则。

春运高峰期节假日期间，物资运输量大，磨憨列车的检查工作也有所增加。高峰时，他们在24小时内检查了16列火车，火车密密麻麻，检查人员忙得没有时间回去加水。“落实疫情防控措施，必须‘全副武装’，工作结束后及时换衣洗手，彻底杀死防护用品和工作服。”当叶榕茂检查整列火车时，他提醒汽车检查员注意安全事项，并进行故障识别。

截至目前，磨憨边检车辆技术交接车间已接卸进出境货运列车5636列199列。这群年轻人以高度负责的态度认真检查维修，全力守护中老铁路货运安全

03010(2022年2月12日，版本02)