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云贵高原上“致富快车”坚持运行了18年

冬天,温暖的阳光照耀着内昆铁路、云南, 昭通和南站的站台。村民们扛着苹果,一个接一个地来等车。这个位于云, 贵高原大山深处的小站突然变得热闹起来。这些新鲜苹果将销往杨等地。从南站,…

云贵高原上“致富快车”坚持运行了18年
云贵高原上“致富快车”坚持运行了18年

冬天,温暖的阳光照耀着内昆铁路、云南, 昭通和南站的站台。村民们扛着苹果,一个接一个地来等车。这个位于云, 贵高原大山深处的小站突然变得热闹起来。这些新鲜苹果将销往杨等地。从南站, 昭通乘坐5647次绿皮火车

2002年5月,内昆铁路云南水富至梅花山, 贵段建成通车。2003年,一列5648/5647绿皮火车在杨、之间开通,这列火车平均时速只有40多公里,沿途停靠18个农村小站。全程407公里,耗时9小时31分钟。这列穿越云贵高原的“慢车”,是铁路沿线村民的重要交通工具,也是云、贵两省铁路沿线农产品的“致富快车”。

为了方便沿线果农到山外卖苹果,在这趟列车上设置了广播专栏,介绍当地苹果的品质,帮助果农“多在车厢里卖苹果,减轻下车时的负担”。同时,铁路部门还在这趟列车尾部挂了一辆行李车,并在车厢内设置了专门的货运车厢,为果农提供更多便利。

每个站都要停,票价便宜,来回走,服务山民。如今,随着高铁的快速发展,趟山区的这列“慢车”已经运行了18年。售票员能叫出大多数果农的名字,所有的果农都认识售票员。这列火车也被沿线村民亲切地称为“苹果”列车和“致富快车”。新华社记者杨文斌摄

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