冬天，温暖的阳光照耀着内昆铁路、云南， 昭通和南站的站台。村民们扛着苹果，一个接一个地来等车。这个位于云， 贵高原大山深处的小站突然变得热闹起来。这些新鲜苹果将销往杨等地。从南站， 昭通乘坐5647次绿皮火车
2002年5月，内昆铁路云南水富至梅花山， 贵段建成通车。2003年，一列5648/5647绿皮火车在杨、之间开通，这列火车平均时速只有40多公里，沿途停靠18个农村小站。全程407公里，耗时9小时31分钟。这列穿越云贵高原的“慢车”，是铁路沿线村民的重要交通工具，也是云、贵两省铁路沿线农产品的“致富快车”。
为了方便沿线果农到山外卖苹果，在这趟列车上设置了广播专栏，介绍当地苹果的品质，帮助果农“多在车厢里卖苹果，减轻下车时的负担”。同时，铁路部门还在这趟列车尾部挂了一辆行李车，并在车厢内设置了专门的货运车厢，为果农提供更多便利。
每个站都要停，票价便宜，来回走，服务山民。如今，随着高铁的快速发展，趟山区的这列“慢车”已经运行了18年。售票员能叫出大多数果农的名字，所有的果农都认识售票员。这列火车也被沿线村民亲切地称为“苹果”列车和“致富快车”。新华社记者杨文斌摄
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