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一座可以“坐下”的城市

郑萍萍来源:中国青年报(2021年10月12日08版)。 今年8月的一个晚上,在北京, 东三环辅路的人行道上,四位女士挤在长椅上聊天。中青日报中青网记者郑萍萍/photo 前两天去…

郑萍萍来源:中国青年报(2021年10月12日08版)。

一座可以“坐下”的城市
一座可以“坐下”的城市

今年8月的一个晚上,在北京, 东三环辅路的人行道上,四位女士挤在长椅上聊天。中青日报中青网记者郑萍萍/photo

前两天去参加纪录片节的圆桌论坛,主持人突然问:“这两年北京的变化,你印象深刻吗?”?这是一个“超一流”的问题,几位嘉宾都没有准备,我赶紧在记忆中搜索。第一个回答是“北京”.的街道上有太多的椅子了”主持人没有对此做出回应,但是躲在镜头后面的男孩点了点头,如果他有同样的感觉。我侧身看着他,大约二十出头。记得二十多岁的时候,我骑着一辆买了又丢,每天丢了又买的二手自行车,不知疲倦地在城市里跑来跑去。我不在乎这个城市是否有足够的椅子供人们休息。

其实你在街上慢下来的时候,经常会看到一些老人出门会带着拐杖和椅子结合的工具,但大多数人不会认为街上或者其他公共空间缺少椅子让他们休息。潜意识里,一个高速活力的城市并不适合步行停留,即使我们已经进入老龄化社会,也更难兼顾少数老年人的需求。

事实上,在工业革命前的城市建设中,从设计和规模上看,更多的人被留在了街道和广场上。然而,随着工业化和其他社会变革,城市充满了不断增加的汽车、宽阔的道路和巨大的建筑。尤其是汽车的高速行驶与慢行空间的步行、停车需求之间存在着明显的矛盾。从某种意义上说,“技术与(技术)文明的失衡导致城市公共生活的退化和现代文明的退化”(《重建时代的人与社会》,卡尔曼海姆)。

在知乎,回答“为什么城市公共区域大便很少或者没有大便?”,很多回答都提到了街道对流动性的需求。“并不是所有的场馆都适合或者需要入住,比如繁华的站前广场和狭窄的市政道路,因为自身空间不够,只能满足初级交通功能。”

2017年出版的这一期吸引了成千上万人的关注。作为景观设计师,于奥琦在回复中提供了住建部出具的《城市绿地设计规范(2016年修订版)》:城市开放绿地应根据游客流量、观赏、防风防晒、遮阳防雨等因素合理设置花园椅或长椅。长凳的数量可以根据游客的数量进行调整,每公顷应为20-50个。轮椅应在城市开放绿地内的休息椅旁按不低于10%的比例设置。

虽然这只是一个指导性的规范,但可以看出,城市建设中一直都要求绿地和休息座椅的数量,但包容性和有效性是世界上几乎所有城市规划师都不得不面对的难题。

在一部名为《为什么城市里到处都是不舒服的座椅》的短片中,导演向我们展示了美国椅子的“防御性设计”。例如,在街道长凳中间特意设计了一个扶手,以避免有人躺在上面并长时间占据椅子。在地铁站台上用直立靠背代替椅子的目的是为了减少停留和聚集。“防御性设计”的目的之一是防止设计被滥用。

因为没有合适的公共座椅,人们自发地发现了各种各样的椅子和沙发——,这些椅子和沙发经常出现在腿歪嘴裂的街道上,尤其是在老城区和边缘地区。这些临时座椅被开发出了更多的功能,比如街边小贩的餐桌、儿童书桌,还有人把几把椅子绑在一起抢占路边停车位。这些椅子弥补了城市公共建设的不足,给城市带来了一些问题。

在开罗, 埃及,这些不同的椅子被大卫普伊格和马纳穆尔西称为“游击椅”。2001年,大卫普伊格和马纳穆尔西开始在开罗街头拍摄各种椅子,并听人们讲述他们关于椅子的故事。其中一个人在过去的50年里每天都坐在开罗的同一个地方,所以他也成为了这个社区的活生生的历史。David Puig和Manar Moursi在一本名为《人行道沙龙:开罗的1001把街道椅子》的书中写道:开罗是世界上最大的户外椅子博物馆,椅子是开罗公共空间的特色,通过这些椅子,我们发现了很多有趣的话题,包括社会经济问题、人口问题、性别问题等等。

与城市中的标志性建筑相比,街道座椅确实不显眼,但它们反映了城市与人的关系。1963年,美国,著名设计师劳伦斯哈普林,曾指出,街道座椅的数量和质量反映了一个城镇对文化景观的重视。

不久前,英国《卫报》的一篇报道提到,西班牙,南部小镇阿尔加,正在为当地1400多名“每天晚饭后拖着椅子在街上聊天”的居民的生活方式申请世界遗产。市长何塞卡洛斯桑切斯,告诉媒体,他希望这一习俗能像“那不勒斯的比萨饼制作”和“芬兰”,的桑拿文化”一样受到重视和保护,以保护它免受社交媒体和电视的影响。“在街上聊天能让人身心放松,远离孤独”,早已成为当地居民的“共识”。西班牙一些神经科学家甚至提出,西班牙人长寿的秘诀之一就是“多说话”。

街头座椅让更多的人留在城市的公共空间,增加人们社交的机会。我们很难想象,难忘的相遇和重逢会发生在交通拥挤、居住空间不足的街道上。虽然疫情暂时迫使我们远离集中的娱乐消遣,但“野餐第一年”“露营第一年”的重新发现,让我们看到了人性中对公共空间和交流的需求,这也是人们聚集城市的原因之一。

就像北京,街头悄悄增加的座位,我们看到的越来越多。

越多的城市将目光从高楼拉回到了身边的公共座椅——2020年9月,成都市公布了《街道座椅增补提升总体工作方案》;2021年5月,上海静安寺街道成为公共空间休憩座椅优化提升试点,上海宣布力争用3年时间打造“一座可以坐下的城市”;四川省彭州市结合市政基础设施专项提升整治工作,对既有街道座椅进行增补提升,2021年以来,市综合执法局在彭州中心城区增补街道座椅127把……

  合理的城市设计不是简单地全盘否定或推倒重建,人群在流动,城市在进化,请给彼此以时间,有一天我们会收获更多可以“坐下”的城市。

  2021年10月12日 08 版

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