黄帅来源：中国青年报(2022年02月18日08版)
随着高铁的快速发展，“慢火车”仍然发挥着不可替代的作用。这些列车运行缓慢，但票价极低，很受乘客欢迎。前几天，新华社报道了6025/6026公益“慢火车”的故事，这列从麻城， 湖北开往九江， 江西的火车已经在线路上运行了25年，票价并没有随着涨价而有太大变化，甚至区间票价低至1元。
这趟“慢火车”上的乘客，有去异乡打工的农民，也有去外地上学的年轻人。火车还经过大别山，的革命老区，给当地人民带来了外部信息和当地发展的机会。成了老区一些人的“致富列车”。
在新闻报道中，在这列火车上工作了15年的列车长姜建鹏，说：“过去背着包袱在城里卖货的乘客不见了，来城里购物和娱乐的乘客增多了。”列车长江伟安说：“高铁代表着铁路的速度，我们代表着铁路的温度。能一直为老区人民服务，我很自豪。”这些真情实感也显示了“慢火车”的公益价值和现实意义。像这样的“慢车”在中国还有很多。越是偏远地区的人，越需要“慢车”。既方便又便宜，大大降低了沿线居民的出行成本，增加了他们的生活幸福感。
“慢火车”翻山越岭，给沿线地区带来发展机遇；透过深谷和密林，贫困地区的人们看到了光明的希望。在这些火车上，我们可以看到正在向其他地方出售农产品的村民，也可以看到走出大山的贫困学生。甚至有些“慢车”允许乘客带牲畜上车，增加了车厢里的“烟火气”。
对大都市，人来说，“慢车”可能象征着“诗歌和距离”。但对于“慢火车”沿线的居民来说，传递的是爱与希望，是生命之路，也是公益之路。从运营成本来看，低票价让这些航线很难盈利，但在公益扶贫事业中，不能只看经济效益，把老百姓的真实感受放在第一位。
我们需要大力发展高铁建设来提高“中国speed”，也不要忘记偏远山区的人民来维护“中国temperature”。短时间内，部分地区难以具备高铁的经济实力和自然条件。“慢火车”不仅满足了当地人的出行需求，也让人们更加了解“慢火车”沿线地区，为当地带来商机和影响力。所以，我们也可以说，“慢火车”行驶的是共同富裕的道路，让人们感受到了未来的希望。
2022年2月18日08版
责编：张东东
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