改造前的新黄线
为完成好人民群众的这一心愿，市交通运输局从2020开始谋划技术方案，筹措资金，按照优质高效的要求，反复比对设计方案，确定采用全深式路拌法就地冷再生“白改黑”的新技术。以实现经济适应、耐久可靠和材料回收利用率100%的绿色发展目的。
市公路养护中心为该项目业主，2021年1月13日完成项目设计文件专家评审，4月30日完成项目施工图设计批复，7月30日完成政府采购。期间因湘潭疫情影响推迟到8月11日召开合同谈判会议签订施工合同（施工期为 60 日历天，自 2021 年 8月 12 日至 2021年 10 月 11 日），8月13日项目开工，9月27日项目主体完成通车，10月7日整体工程完工。
新黄线道路提质改造后，能有效的加速农业产业发展，提升经济发展速度。以良好的交通来加快农村基础设施建设，以优越的基础设施和良好的投资环境引进企业入驻，以企业促产业规模化发展，以村集体企业夯实集体经济，真正盘活“企业+基地+农户”的产业发展格局，把企业搬到家门口，让剩余劳动力实现家门口上班。
项目采用的项目建设资金除争取国家乡村振兴补助资金外，雨湖区政府和市交通运输局各负责一部分。部分路段的路基由村民自发设施，充分体现了共建共享的理念。
改造后的新黄线
可靠，主要是指施工后项目工程质量可靠，项目通过应用最新碎石设备对水泥路面的水泥板进行就地全深度碎石化，收集旧料作为垫层与水稳层骨料，最后再铺筑沥青面层，这样彻底解决了刚性变形路面（水泥板）改成沥青柔性路面产生病害的隐患。
绿色，主要是说材料利用率、回收率百之百，不产生工程垃圾，重新生成的混合料具有水泥稳定碎石的特性，可将原水泥板路面改造成常规水泥稳定碎石基层路面，原路面材料可100%再利用，同时可以控制路面标高与原路面相近，不影响沿线群众出行。
安全，较其他破碎方式，全深式碎石化技术震动小，对路两侧的交通设施、建筑物、地下管线不构成影响。
节约和高效，主要是时间和成本的节约，全深式碎石化技术可就地完成对旧水泥混凝土路面的深度破碎，边行进边破碎，从而大大节省破碎时间，提高破碎效率，不需要原施工方式繁复的辅助机械和材料运输流程；全深式碎石机工作深度最深可达45cm，工作宽度2.2m-2.5m可调，完全适应小幅宽的农村道路，工作效率每天一套破碎机器(包括预破碎)可以破碎再生3000-5000平方米，可在完工后很快开放交通。
施工的关键设备
责编：小程
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