重载列车行驶在桑干河旁的大秦铁路上（2018年12月6日摄，无人机照片）。新华社记者曹阳摄
由北京南站开往上海虹桥方向的G9次动车组列车经过黄村桥（2019年1月5日摄，无人机照片）。新华社记者邢广利摄
贵州省黔西县新仁乡化屋村通村公路（2020年1月22日摄，无人机照片）。新华社记者杨文斌摄
“复兴号”CR300AF型动车在贵阳动车所内运行（2020年12月21日摄，无人机照片）。新华社发（杨杰文摄）
西藏山南市浪卡子县普玛江塘乡邮政投递员格桑次仁骑摩托车投递邮件，经过长途跋涉后，海拔5500米的沙空村出现在前方（2018年7月27日摄，无人机照片）。新华社记者李贺摄
贵州剑榕高速清水江特大桥（2020年10月1日摄，无人机照片）。新华社记者杨文斌摄
福建福山郊野公园步道美景（2021年3月24日摄，无人机照片）。新华社记者魏培全摄
海南环岛高速（2020年4月3日摄，无人机照片）。新华社记者郭程摄
西江黄金水道上的广西贵港市全景（2018年3月9日摄，无人机照片）。新华社记者周华摄
青岛港前湾自动化集装箱码头（2018年5月4日摄，无人机照片）。新华社记者李紫恒摄
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是可持续发展的重要支撑。
新中国成立以来特别是改革开放以来，在中国共产党领导下，中国的交通运输秉持与经济社会协调发展、与自然生态和谐共生的理念，以建设人民满意交通为目标，自立自强，艰苦奋斗，取得了举世瞩目的发展成就，从根本上改变了基础薄弱、整体落后的面貌，为经济社会发展提供了有力保障，走出了一条中国特色交通发展之路。
十八大以来，中国交通发展进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，进入高质量发展的新时代。基础设施网络规模居世界前列，运输服务保障能力不断提升，科技创新能力显著增强，行业治理现代化水平大幅跃升，人民高品质出行需求得到更好满足，中国加快向交通强国迈进。
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