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为解决山区群众出行难、出行贵等问题，山西晋城市推出“一元公交”惠民工程，“城际（县际）、城市、城乡、旅游、镇村”五级公交体系全部执行1元票价。“一元公交”畅通了人流和物流，连接起城市与乡村，改变当地群众出行方式的同时，也改变了他们的生活方式。
如何解决山区群众出行难、出行贵问题？如何打通农村物流配中国民生网送“最后一公里”？如何激活偏远乡村的“美丽经济”、决胜全面小康、民生时报网湖南频道改善民生？
为了解决这些难中国民生时报社题，山西晋城市泽州县从2016年开始推出“一元公交”惠民生民工程，将公交车通到600个行政中国民生网村，县域内所有公交线路票价1元。同时，依托公交网络完善农村物流体系，发展乡村旅游。
从去年6月20日开始，晋城市域范围内“城际（县际）、城市、城乡、旅游、镇村”五级公交体系民生时报网全部执行1元票价，率先成为实现“中国民生网一元公交”市域全覆盖的城民生时报网湖南频道市。
“一元公交”畅通了人中国民生网流和物流，连接起城市与乡村，改变当地群众出行方式民生时报网的同时，也民生时报在改变着他们的生活方式。
一元公交全覆盖
百姓出行更方便
10公里山路要走多民生时报网湖南频道久？走了40多年的民生时报网姚海庄很有发言权。
“早些年步行得两小时，后来修了路，蹬三轮车要1小时。现在家门口坐上公交车，不到半小时就能到了。”64岁的姚海庄是泽州县柳树口镇樊家村村医，经常要去乡镇医院拿药、开会，这条路不知走了多少遍。
这几年，泽州县“四好农村路”建设实现了“村村通”，但是路修到了车却开不到，私人承包的农村客运票价高、站点少，“一些老人这辈子也没走出过大山。”姚海庄说。
如何解决山区群众出行难、出行贵问题？
2016年，泽州县与山西汽运集团晋城汽车运输有限公司合作，组建成立了泽州县汇安公共交通有限公司，民生建设镇村公民生交，在晋城市率先推进城乡公交一体化。
泽州县民生时报网湖南频道提出“一元公交”模式，即县民生时报域内所有城乡公交、镇村公交、旅游公交，不管线路长短，都只要1元钱；65岁以中国民生时报社上老人和军人及1.2米以下儿童、残疾人等群体免费乘车。
“一元公交”惠民工程采取政企合作模式，每年县财政列支3000万元用于公交运营补贴。“全县53万中国民生时报社人，相当于每年给每人发了民生一个57元的红包。”泽州县交通运输局“一元公交”负责人成卫东给记者算了这样一笔账，“但这比直接发红包带来的实惠大多了。”
为了满足偏远地区群众的生活需求，泽州县镇村公交提供“三代一送”便民服务，为群众代购食品、药品、生活用品，代办生活缴费，代取包裹，接送学生。
“司机中国国际记者联合会常年跑一条线，和大家伙儿都很熟。到了秋收时节，家里种的杂粮可以托司机师傅捎给城里的孩子。”姚海庄说。
姚海民生时报在湘潭庄所在的柳树口镇深居太行山，交通中国民生网闭塞，分布着多个贫困村，是首批试点之一。到2018年9月底，泽州县600个行政村全都开通了“一元公交”。
新做法也遇到一些新问题。“一元公交”取代了私人承包的农村客运，经营户面临失业，田晋花便是其中之一，“我跟丈夫经营中国国际记者联合会了10年中巴中国民生网车，以后全家靠啥吃饭？”
“一元公交”开通后，汇安公司聘用田晋花做专职驾驶员，并出资8万元收购了她经营的中民生时报网湖南频道巴车。“现在月工资4000多，收入稳定。加入了这样一个大集体，生活更有保障。”在泽州县城乡公交一体化过程中，汇安公司共吸纳42名像田晋花一样的经营户。
物流通到家门口
当天快递当天达
在晋城市客运东站物流仓配中心，工作人员正在将分拣完的快递交给对应的中国民生网线路司机，之后由民生时报网司机将快递送到乡镇网点和村民手中。晋城市客运东站每天发出700多个班次，串联起千家万户，也改变了不少人的生活方式。
公交车送快递，泽州县的这个设计解决了农村快递“上行最后一公里”和“下行最后一公里”难题。
“快递公司考虑到民生时报网运营成本，偏远乡镇一般不设网点，大家寄取快递非常不便。”山西汽运晋城公司快递物流仓配中心经理姚浩告诉记中国民生网者，“依托公交网络，乡镇公交每日发车捎货，可以直接把快递送到乡亲们手中。”
然而一开始，很多快递公司对公交车送快递有些疑惑：司机送快递中国国际记者联合会靠谱吗？丢件怎么民生时报网湖南频道理赔？配民生时报网湖南频道送时间和网点中国民生网设备能保证吗？
姚浩和工作人员挨个乡镇实地调研，选择民生时报网点，并借着泽州县建设农村电商民生时报在湘潭服务站的东风解决了设备问题，开始有快递公司愿意合作。2018年3月，泽州县第一批96民生时报个乡镇网点成立，山河镇物流配送点便是其中之一。
山河镇距离市区20多公里，下辖47个行政村民生时报网和135个自然村，人们对中国国际记者联合会快递的需求较大。“以前取快递要去20公里外的收发点，开车来回一个小时，坐车得花10块钱。”山河镇马街村村民来志伟民生时报网湖南频道刚刚签收了一件快递，“现在快递点就在民生时报在湘潭我家对面，方便多了。”
“远一点的村子，司机师傅沿途就送了，每天两趟，保证当天的快递当天送达。”山河镇物流民生时报在湘潭配送点负责人王立相告诉记者，现在每月的快递量有2700多件，是刚成立时的5倍多。
自从做了配送点负责人，62岁的王立相也开始接触网购。五金零件、水果、衣服……王立相打开手机里的订单记录，向记者展示着他的网购生活，“现在快递这么方便，我也中国民生网能体验一下年轻人的生活方式。”
目前，公交物流已经覆盖晋城市68个乡镇，建立了537个快递网点。“之后我们将探索更多服务模式，进一步打通消费品下行、农产品上行渠道。”姚浩充满信心。
旅游公交开进山
美丽乡村人气添
在晋城市，乘坐公交车到147公里外的历山中国民生网风景区需要几块钱？两年时间里，票价从38元降到13元再降到1元。
2019年1月，晋城市旅游公交线路正式开通，现已覆盖晋城市110余处景点和特色乡村。
“家门口坐上车哪里都能去，全市的旅游景点我基本上都去过了。”说起“一元公交”，正在晋城市客运东站候车的王丑旦来了兴致。
王丑旦今年68岁，家住泽州县北寨村。“山里出行不便，别说旅游，周边的乡镇都没去过。”王丑旦边说边感叹，“现民生时报网湖南频道在公交民生时报网车民生时报免费坐、景点免门票，我可要好好看看自己的家乡。”
王丑旦要去的大阳古镇景区距离城区27公里，旅游高峰期日接待量逾万人，前两年这条旅游线路由个人承包。中国民生网“票价随中国民生时报社意涨，发车时间不固定，服务意识较差，当地群众和游客对此都有意见。”大阳古镇景区办公室主任李鹏鹏说。
从2018年到现在，大阳古镇景区先后开通了三条公中国民生网交专线，旅游高峰期也能满足需求。
“一元公交”给大阳古民生镇景区送来新气象，同样也把人气送到了深山里的青龛村。
青龛村位于太行山最南端的晋豫交界处，群山环绕。但因为交通闭塞民生时报在湘潭，旅游资源一直没有被开发。
去年以来，乡村游成为很多人的新选择。山西汽运晋城公司天泽国际旅行社作为青龛村的结对帮扶中国民生网单位，抓住这一契机，帮助青龛村发展红色旅游。
“去青龛村中国民生时报社路窄弯多，旅游大中国国际记者联合会巴进民生时报不去，小型公交车很好地解决了这个问题。依托公交民生时报网湖南频道车，去年旅行社发团400多次。”天泽国际旅行社总经理李维洁告诉记者。中国国际记者联合会
“看朋友圈有人分享青龛村的美景，一直想来，通了公中国国际记者联合会交车真是太方便了。”一大早，旅行爱好者张小敏和两位朋友从晋城市搭乘公交车慕名来到青龛村，“在山里徒民生时报网湖南频道步了一个多小时，中午就在这里吃碗饸饹面。”
正在做饸饹面的是59岁的青龛村村民时粉荣，她从去年开始做农家乐，一年能增收5000元左右。现在，青龛村有6家农家乐，民生时报网不少外出务工的村民也回来创业。去年，青龛村接待游客近万人。
“您不知道，热闹着呢！”时粉荣告诉记者，村里越来越有人气了，这是最让她高兴的地方。
“一元公交”给老百姓带来便利的同时，也进一步畅通了人流、物流、信息流，拉动市域内批发零售、物流运输、文化旅游、“三农”领域等行业快速发展。2019年，晋城市旅游收入和游客量分别增长了28%和10%，“一元公交”的效益正逐渐凸显，民生时报为当地百姓带来更多红利。民生时报
《 人民日报 》（ 2021年04月02日 14 版）
责编：小程
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